Import à la voile
Le voilier, un transport maritime durable pour notre café
Décarboner le café au maximum : c’est la mission que Javry s’est assignée. Cette fois, on s’attaque à son transport. Depuis 2025, 1/3 des cafés de notre gamme sont transportés par voilier-cargo. Demain, il y en aura encore plus !
Pourquoi transporter notre café à la voile ?
Trajet décarboné
Avec - 90% de CO2 qu'un porte-conteneur classique, c'est le transport maritime le plus décarboné à ce jour.
Énergie responsable
Le vent est une source d'énergie inépuisable, abondante et prédictible. Il est temps de le remettre au goût du jour.
Qualité respectée
Le café est transporté dans des cales dédiées, garantissant une température et un taux d'humidité idéaux pour sa conservation.
Océans protégés
Aucun rejet à part lors des manoeuvres au port, aucune nuisance sonore : la voile prend soin des fonds marins.
Le mot des fondateurs
Ensemble, décarbonons le café
En lançant Javry en 2015, Pierre-Yves et Maxence font le pari d’œuvrer pour du café aussi bon dans les tasses que pour les producteurs et pour la planète. Le café est un plaisir (certains diront même un besoin !) qui est loin d’être anodin d’un point de vue éthique et écologique. Chaque jour, toute l’équipe travaille pour favoriser une production et une consommation plus vertueuses et éthiques.
Acheminer du café à la voile est un des enjeux clef ! Cela permet, entre autres de réduire les émissions de gaz à effet de serre. Et on ne se contente pas de vous proposer du café importé à la voile : on vous embarque dans un projet sociétalement positif qui nous tient particulièrement à coeur.
Conventionel vs alternatif : la comparaison
L'impact du transport maritime de marchandises
Voilier cargo
- Temps de trajet : 20 jours en moyenne
- Impact sur la qualité : transport par cales dédiées où l'environnement est contrôlé
- Impact CO2 du trajet : 2g de CO2 émis par km et par tonne
- Impact sur les océans : aucun 🐋💙
Porte-conteneurs
- Temps de trajet : 30 à 45 jours
- Impact sur la qualité : surchauffe de la marchandise et infiltrations d'eau dans les conteneurs
- Impact CO2 du trajet : 20g de CO2 émis par km et par tonne
- Impact sur les océans : pollution sonore, acidification, eutrophisation des océans
La preuve par les chiffres
Et ça marche vraiment ?
Oui. Les chiffres des traversées de 2025 sont sans appel, avec 189,25 tonnes de CO₂ économisées. Pour continuer de faire croître ce chiffre et encourager un transport maritime vertueux, une seule option : continuer de commander les cafés concernés !
En 2025, 54,6% de nos expéditions de café chez nos clients contenaient du café à la voile. Et si ensemble, on visait les 75% pour 2026 ?
Une gamme dédiée au transport maritime décarboné
Les cafés Javry importés par voilier
Nouveauté
- Amande 🌰
- Citron 🍋
- Caramel 🍮
Colombie
Granja Fabrica
Ce café BIO de haute altitude est issu de variétés anciennes. Cultivé par 240 familles indigènes sur des terroirs protégés, ce café reflète l’engagement écologique de ces communautés.
- Chocolat 🍫
- Miel 🍯
- Céréales 🍚
Brésil
Mosaico
Ce beau café brésilien est cultivé dans la région d’Espirito Santo, reconnue pour sa production de café de haute qualité grâce à son relief, par des producteurs extrêmement attentifs à l’environnement.
- Brioche 🍞
- Fruits secs 🥜
- Cacao 🍫
Brésil
Casal
Un must pour les amateurs d’espresso ! Un riche assemblage qui associe un bel Arabica et un puissant Robusta. L’un apporte une vraie richesse aromatique, l’autre, une crema intense et corsée.
Un projet de longue haleine
2022
Le pari est lancé (en goélette)
2023
Construction du voilier cargo
Sept 2024
Première traversée de l'Anemos
Octobre 2024
Arrivée au port du Havre
Novembre 2024
Le café est dans vos tasses
Février 2025
2 nouvelles références
Mai 2025
Premières preuves chiffrées
Septembre 2025
Agrandissement de l'offre
Avril 2026
Déconvenues juridiques
Mai 2026
Signal politique encourageant
Les petits ruisseaux font les grandes rivières
Décarboner le café : des efforts à chaque étape
Il est important de le rappeler : le transport des marchandises (et donc du café) ne représente qu’une fraction de leur empreinte carbone.
Si chaque effort est important et que les innovations comme le transport à la voile sont passionnants, nous tenons à souligner que des améliorations sont à faire tout au long du cycle de vie du produit.
Les phases de vie les plus lourdes en émissions de carbone sont la production et sa consommation du café. Nous adressons ces étapes énergivores avec d’autres efforts :
- le choix de cafés certifiés BIO et cultivés en agroforesterie,
- des procédés de séchages plus économes en eau avec les cafés natures,
- en proposant des machines Made In Europe avec un taux de réparabilité élevé et avec une performance énergétique haute.
Ces efforts, qui deviennent aussi les vôtres lorsque vous choisissez de boire du café Javry, font la différence pour notre planète 🌎
Pas besoin d’avoir le pied marin pour apprécier nos cafés importés à la voile
Mettez les voiles !
Questions fréquentes
Vous n’avez pas trouvé la réponse que vous cherchiez ?
Quel est le problème du cargo traditionnel ?
Prenons le temps de rentrer dans les détails. D’abord, pour une question de protection de l’environnement :
- Emission de CO2 : En termes d’impact strictement CO2 par tonne par km, le transport maritime est souvent décrit comme le moyen de transport le plus efficient. C’est sans compter les autres impacts majeurs.
- Fuel lourd : Les navires consomment du fuel lourd, résidu du raffinement du pétrole. C’est un carburant très visqueux, dont la combustion incomplète (la fumée noire) génère plus de 20% des émissions de dioxyde d’azote et de soufre (pluies acides, maladies cardio-respiratoires, eutrophisation des zones maritimes), et est fortement contributif à l’émission du black carbon (fine pellicule noire, qui noirci les bâtiments des villes polluées). Un porte conteneur consomme 200 000 L de fioul lourd par jour.
- Pollution sonore : Le niveau sonore du trafic du commerce maritime se situe entre 170 et 190 dB, soit près de 2 fois plus que le niveau autorisé en boite de nuit (102 dB), provoquant des réactions physiologiques sur les espèces maritimes et des changements de comportement. Source : NDRC.com
- Impact sur la biodiversité : Le ballastage des navires (eau pompée dans les soutes pour stabiliser les énormes navires) est un vecteur de transfert et de propagation d’espèces envahissantes menaçantes d’une partie du monde à une autre.
- Emission de déchets : On estime la perte de conteneurs en mer à environ 1566 par an selon le World Shipping Council, qui deviennent un danger pour la navigation, sans parler de la quantité de déchet flottant à la surface, ou coulant au fond des océans.
Le coût d’une tonne de CO2 (la fameuse taxe carbone) est passé de 30 euros en février 2021, à 80 euros en juillet 2023, pour atteindre 100 euros en mars 2023, soit une multiplication par 3. Le système des quotas carbone s’est élargi au transport maritime depuis cet été. Il suffirait que ce montant soit multiplié à nouveau par 2, en s’établissant à 200 euros la tonne, et le coût du transport à la voile deviendrait moins cher que son équivalent carboné. Le prix du transport impacte le prix final du produit pour les consommateurs. Nous cherchons donc la meilleure solution pour continuer à proposer du café éthique et écoresponsable à un prix qui reste juste.
Est-ce que le transport à la voile est complètement décarboné ?
Non. Le transport à la voile est le moyen de transport le plus décarboné à ce jour. C’est la raison laquelle nous nous nous investissons dans le projet.
Mais sa construction a un impact carbone. Elle s’élève à 1800 tonnes pour une durée de vie de 25 ans. Un porte-conteneur classique émet 90 000 tonnes pour sa construction, également pour une durée de vie de 25 ans.
En moyenne, sur l’entièreté du cycle de vie de ces deux types de bateaux et sur une route similaire à celle de Santa Marta au port du Havre :
- Un porte-conteneur va émettre 80gr de CO2 par kilo de marchandise transportée
- Le voilier-cargo va émettre 13gr de CO2 par kilo de marchandise transportée.
Que se passe-t'il s'il n'y a pas de vent ?
- Le bateau est équipé d’un logiciel de routage, dont l’objectif est d’optimiser la route du voilier pour aller chercher des vents porteurs. Ce logiciel permet de prendre la meilleure traversée.
- Si la route passe par des zones sans vent, il faudra utiliser le moteur pour arriver à temps au port de départ.
- D’après les statistiques de vent pour les 20 dernières années, le vent est stable.
Quels sont vos autres engagements pour un café plus éthique ?
Le transport n’est qu’une étape de la vie du café. Il est important de souligner que nous faisons des efforts tout au long de son cycle de vie.
- Sourcing : nous travaillons en direct avec les producteurs de cafés et établissons des relations sur le long-terme. Ils sont rémunérés de façon juste pour leur travail.
Plus d’informations sur le sourcing chez Javry → - Techniques d’agriculture : nos producteurs s’inscrivent dans une démarche d’agriculture durable. 50% de nos café sont issus de l’agriculture biologique et labellisés BIO par l’organisme de contrôle Certicys.
- Packaging : nos emballages sont éco-responsables.
- Economie circulaire : nous offrons une seconde vie au machines à café.
- Vie quotidienne de l’entreprise : nous effectuons un bilan carbone de notre entreprise avec l’équipe de Tapio, qui nous permet de connaître notre impact et d’établir des objectifs concrets pour le réduire.
Découvrir nos engagements écologiques →
Les médias qui parlent de notre projet de café à la voile
