Koffies geïmporteerd onder zeil
Koffie zo veel mogelijk koolstofvrij maken: dat is de missie die Javry zichzelf heeft gesteld. Deze keer pakken we het transport aan. Tegen 2025 worden minstens 3 koffies uit ons assortiment per vrachtschip vervoerd.
Waarom varen met onze koffie?
Meest koolstofvrij transport
Een zeilend vrachtschip produceert 90% minder CO2 dan een conventioneel containerschip op dezelfde route. Het is de meest koolstofvrije vorm van transport tot nu toe.
Verantwoorde energie
Wind is een onuitputtelijke, overvloedige en voorspelbare energiebron.
Beschermde kwaliteit
De koffie wordt vervoerd in speciale ruimen, zodat de ideale temperatuur en vochtigheidsgraad voor het bewaren gegarandeerd zijn.
Laten we samen koffie decarboniseren
Sinds 2015 werken Pierre-Yves en Maxence samen met Javry om koffie te maken die net zo goed is in het kopje als voor de producenten en de planeet. Koffie is een genot (sommigen zouden zelfs zeggen een behoefte!) dat vanuit ethisch en ecologisch oogpunt verre van triviaal is.
Elke dag zetten we ons in om deugdzamer en ethischer te produceren en consumeren.
Koffie varen is een van de belangrijkste uitdagingen! Het helpt onder andere de uitstoot van broeikasgassen te verminderen. Om je op de hoogte te houden van alle ins en outs van dit project, hebben we een nieuwsbrief opgezet zodat je deze prachtige reis gedurende 2024 kunt volgen.
Zoals je kunt zien, bieden we je niet alleen geïmporteerde koffie onder zeil, maar nemen we je ook mee aan boord van een sociaal positief project dat ons na aan het hart ligt.
Onze geïmporteerde koffies onder zeil
Granja Fabrica
Deze hooggelegen biologische koffie wordt gemaakt van eeuwenoude variëteiten. Deze koffie wordt verbouwd door 240 inheemse families op beschermde grond en weerspiegelt de ecologische toewijding van deze gemeenschappen en biedt een van de beste koffies in Colombia.
Mosaico
Deze fijne Braziliaanse koffie wordt verbouwd in de Espirito Santo regio, die dankzij zijn topografie bekend staat om zijn koffie van hoge kwaliteit. De producenten van Mosaico gaan uiterst zorgvuldig om met het milieu en plukken hun koffiebessen met de hand.
Beschikbaar in januari 2025
Casal
De Casal, een must voor espressoliefhebbers! Deze rijke melange zal 100% Braziliaans zijn en 100% geïmporteerd onder zeil, en zal een fijne Arabica combineren met een krachtige Robusta.
Beschikbaar in januari 2025
De impact van transport
Conventioneel transport
Reistijd
30 tot 45 dagen
Invloed op kwaliteit
Oververhitting van goederen en binnendringen van water in containers
CO2-impact van de reis
20 g CO2-uitstoot per km en per ton
Invloed op de oceanen
- Geluidsoverlast
- Verzuring
- Eutrofiëring van de oceanen
Transport per vrachtjacht
Reistijd
gemiddeld 20 dagen
Invloed op kwaliteit
Transport in speciale ruimen waar de omgeving wordt gecontroleerd
CO2-impact van de reis
2g CO2-uitstoot per km en per ton
Invloed op de oceanen
Geen🐋💙
De fasen
2022: eerste schoeneroversteek
Al heel vroeg zijn we de uitdaging aangegaan om onze koffie te laten varen. Op dat moment kostte het ons €5 per kilo koffie: een aberratie als je bedenkt dat de transportkosten per conventionele vracht €0,24 per kilo bedragen. Maar we geloven in deze oplossing en de initiële investering is nodig om de oplossing te testen en vooruitgang te boeken.
Deze eerste boot is een honderd jaar oude schoener.
2023: Bouw van het vrachtschip
Na deze eerste succesvolle overtochten schakelt TOWT, ons transportbedrijf, een versnelling hoger met de bouw van een vrachtzeilboot die tot 1.100 ton aan goederen kan vervoeren.
We volgen de bouw op de voet.
September 2024: eerste overtocht van het vrachtschip
Het vrachtschip verliet in augustus de haven van Santa Marta in het noorden van Colombia. Aan boord waren zakken groene Granja Fabrica-koffie, verbouwd in de Tolima-regio.
Deze keer kost het transport ons €1 per kilo, 5 keer minder dan in 2022.
24 oktober 2024: Aankomst van de koffie in de haven van Le Havre
De Granja Fabrica is aangekomen in de haven van Le Havre, waar reikhalzend naar is uitgekeken! Het gaat nu naar onze traditionele brander in de Ardennen, waar het in zakken wordt verpakt.
November 2024: Aankomst in je kopjes
Je vers gebrande koffie zit na de lange reis in je kopjes!
2025: Uitbreiding van ons zeilaanbod
Ons doel is om tegen 2025 50% van ons koffieassortiment onder zeil te importeren.
Koffie koolstofvrij maken: inspanningen in elke fase
Het is belangrijk om te onthouden dat het vervoer van goederen (en dus koffie) slechts een fractie van hun koolstofvoetafdruk vertegenwoordigt.
Hoewel elke inspanning belangrijk is en innovaties zoals zeilen opwindend zijn, willen we benadrukken dat er gedurende de hele levenscyclus van het product verbeteringen mogelijk zijn.
De meest koolstofintensieve fasen in het leven van een koffieplant zijn de productie en consumptie. We pakken deze energievretende stadia aan met andere inspanningen:
- de keuze uit gecertificeerde biologische koffiesoorten geteeld in agroforestry,
- meer waterefficiënte droogprocessen met natuurlijke koffiesoorten,
- door Made In Europe machines aan te bieden met een hoge repareerbaarheid en hoge energieprestaties.
Deze inspanningen, die ook de jouwe worden als je Javry koffie drinkt, maken een verschil voor onze planeet
Zet koers!
Je hoeft geen zeebenen te hebben om onder zeil van onze geïmporteerde koffies te genieten.
Frequenty asked questions
Wat is het probleem met traditioneel vrachtvervoer?
Laten we even de tijd nemen om in detail te treden. Ten eerste om het milieu te beschermen:
- CO2-emissies In termen van CO2-impact per ton per km wordt zeevervoer vaak beschreven als de meest efficiënte vorm van transport. En dan hebben we de andere grote gevolgen nog niet eens meegerekend.
- Zware stookolie : Schepen verbruiken zware stookolie, een bijproduct van olieraffinage. Het is een zeer viskeuze brandstof, waarvan de onvolledige verbranding (zwarte rook) meer dan 20% van de uitstoot van stikstofdioxide en zwavel veroorzaakt (zure regen, hart- en vaatziekten, eutrofiëring van zeegebieden), en een belangrijke bijdrage levert aan de uitstoot van zwarte koolstof (een dunne zwarte film die gebouwen in vervuilde steden zwart maakt). Een containerschip verbruikt 200.000 liter zware stookolie per dag.
- Geluidsoverlast Het geluidsniveau van scheepvaartverkeer ligt tussen 170 en 190 dB, bijna 2 keer hoger dan het toegestane niveau in nachtclubs (102 dB), wat fysiologische reacties bij zeedieren en gedragsveranderingen veroorzaakt. Bron : NDRC.com
- Invloed op biodiversiteit Ballasten van schepen (water dat in bunkers wordt gepompt om enorme schepen te stabiliseren) is een vector voor de overdracht en verspreiding van bedreigende invasieve soorten van het ene deel van de wereld naar het andere.
- Uitstoot van afvalAfval: Volgens de World Shipping Council gaan er elk jaar naar schatting 1.566 containers verloren op zee, wat een gevaar vormt voor de scheepvaart, om nog maar te zwijgen van de hoeveelheid afval die op het oppervlak drijft of naar de bodem van de oceanen zinkt.
- De kosten van een ton CO2 (de beroemde koolstofbelasting) zijn gestegen van 30 euro in februari 2021 naar 80 euro in juli 2023, en stijgen naar 100 euro in maart 2023 – een verdrievoudiging. Het koolstofquotasysteem is sinds deze zomer uitgebreid naar zeevervoer. Het enige wat nodig is om dit bedrag nog eens met 2 te vermenigvuldigen, tot €200 per ton, en de kosten van vervoer per zeil zouden goedkoper worden dan het koolstofequivalent. De prijs van het transport heeft een invloed op de uiteindelijke prijs van het product voor de consument. We zijn dus op zoek naar de beste manier om ethische en ecologisch verantwoorde koffie te blijven aanbieden tegen een eerlijke prijs.
Is zeilen volledig koolstofvrij?
Nee. Zeilen is de meest koolstofvrije manier van transport tot nu toe. Daarom investeren we in het project.
Maar de bouw ervan heeft een koolstofimpact.
Het kost 1.800 ton over een levensduur van 25 jaar. Een conventioneel containerschip stoot 90.000 ton uit tijdens de bouw, ook over een levensduur van 25 jaar.
Gemiddeld over de gehele levenscyclus van deze twee scheepstypen en op een route die vergelijkbaar is met die van Santa Marta naar de haven van Le Havre :
- Een containerschip stoot 80g CO2 uit per kilo vervoerde goederen
- De vrachtzeilboot stoot 13 gram CO2 uit per kilo vervoerde vracht.
Hoe lang duurt een overtocht?
Op een vrachtjacht is het gemiddelde 20 dagen. Het vrachtschip maakt een rechtstreekse reis tussen de haven van vertrek en de haven van aankomst.
Een conventioneel containerschip doet er 35 tot 40 dagen over. Om winstgevend te zijn moet het containerschip door verschillende havens varen, dus ondanks de hogere snelheid duurt het langer.
De lengte van de reis heeft invloed op de versheid van de koffie. Hoe sneller de reis, hoe beter.
Wat gebeurt er als er geen wind is?
- De boot is uitgerust met routeringssoftware die als doel heeft de route van het jacht te optimaliseren op zoek naar gunstige wind. Met deze software kun je de beste kruising kiezen.
- Als de route door gebieden voert waar geen wind is, moet je de motor gebruiken om op tijd in de haven van vertrek te komen.
- Volgens de windstatistieken van de afgelopen 20 jaar is de wind stabiel.
Heeft een vrachtjacht nog een motor? Zo ja, welk type motor is het en waarom heb je er een nodig?
- Ja, er zijn 2 dieselmotoren.
- Het is verplicht om er een te hebben op zeilboten, en nog meer op vrachtboten! De boot vaart op de motor havens in en uit.
Wat doe je nog meer om koffie deugdzamer te maken?
Transport is slechts één fase in het leven van een koffie.
Het is belangrijk om te benadrukken dat we ons gedurende de hele levenscyclus inspannen.
- Sourcing We werken rechtstreeks samen met de koffieproducenten en gaan langetermijnrelaties aan. Ze worden eerlijk betaald voor hun werk.
Meer informatie over sourcing bij Javry → - Landbouwtechnieken Duurzame landbouw: onze producenten zetten zich in voor duurzame landbouw. 50% van onze koffie is biologisch geteeld en gecertificeerd door het controleorgaan Certicys.
- Verpakking : onze verpakking is ecologisch verantwoord.
- Circulaire economie: we geven koffiemachines een tweede leven.
- Dagelijks leven in het bedrijf: we voeren samen met het Tapio-team een koolstofbeoordeling van ons bedrijf uit, waardoor we inzicht krijgen in onze impact en concrete doelen kunnen stellen om deze te verminderen.
Ontdek onze ecologische verplichtingen →
Ze hebben het over geïmporteerde koffie onder zeil
