Ontdek koffie volgens Javry
Transport per zeilboot, een duurzame manier om onze koffie in te voeren
Koffie zo koolstofarm mogelijk maken: dat is de missie van Javry. Deze keer pakken we ons transport aan. In 2025 worden minstens 3 koffiesoorten uit ons gamma per vrachtzeilboot ingevoerd.
Waarom voeren we onze koffie per vrachtzeilboot in?
Meest koolstofarme transport
Vandaag is dit het meest koolstofarme transportmiddel op de markt.
Verantwoorde energie
De wind is een onuitputtelijke, overvloedige en voorspelbare energiebron.
Beschermde kwaliteit
De koffie wordt vervoerd in een speciaal scheepsruim met de ideale temperatuur en luchtvochtigheid voor een optimale bewaring.
Beschermde oceanen
Geen uitstoot, behalve tijdens manoeuvres in de haven, en geen geluidsoverlast: zeiltransport beschermt het leven in zee.
De oprichters aan het woord
Samen maken we koffie koolstofarm
Sinds 2015 zetten Pierre-Yves en Maxence met Javry in op koffie die goed is voor de consument, de producent én de planeet. Koffie is een plezier (liefhebbers kunnen echt niet zonder!) dat ethisch en ecologisch niet zo onschuldig is.
Elke dag willen we dus werk maken van een degelijke en ethisch meer verantwoorde productie en consumptie.
Koffie verschepen per zeilboot is hierbij een prioriteit! Op die manier kunnen we onder meer de uitstoot van broeikasgassen verlagen. We houden je graag op de hoogte van het reilen en zeilen van dit project. In onze nieuwsbrief vertellen we je alles over dit mooie traject, van begin tot eind 2024.
Je hebt het al begrepen: we willen je niet gewoon koffie aanbieden die per vrachtzeilboot ingevoerd is, maar ook echt meenemen in een positief ecologisch en maatschappelijk verhaal dat we een warm hart toedragen.
Conventioneel versus alternatief: de vergelijking
De impact van het zeetransport
Vrachtzeilboot
- Duur van het traject: gemiddeld 20 dagen
- Impact op de kwaliteit: transport in een speciaal ruim met een gecontroleerde omgeving
- CO2-impact van het traject: 2 g CO2-uitstoot per km en per ton
- Impact op de oceanen: geen🐋💙
Conventioneel containerschip
- Duur van het traject: 30 à 45 dagen
- Impact op de kwaliteit: oververhitting van de goederen en insijpeling van water in de containers
- CO2-impact van het traject: 20 g CO2-uitstoot per km en per ton
- Impact op de ocean: geluidshinder Verzuring Eutrofiëring van de oceanen
Laten we de cijfers laten spreken
En werkt dat echt?
Ja! De cijfers van de overtochten in 2025 spreken voor zich: er werd 189,25 ton CO₂ bespaard. Om dat cijfer verder te laten groeien en milieuvriendelijk zeetransport aan te moedigen, is er maar één optie: de betrokken koffies blijven bestellen!
Cijfers die gemiddeld werden vastgesteld op de reizen die onze koffies in 2025 maakten met de zeilschepen van TOWT.
In 2025 bevatte 54,6% van onze koffiezendingen naar klanten koffie die per zeilschip werd vervoerd. En wat als we samen mikken op 75% in 2026?
*Cijfers die gemiddeld werden vastgesteld tijdens de reizen die onze koffies in 2025 maakten met de zeilschepen van TOWT.
Een project van lange adem
2022
Eerste overtocht met een schoener
2023
Bouw van onze vrachtzeilboot
Sept 2024
eerste overtocht per vrachtzeilboot
Octobre 2024
Aankomst van de koffie in de haven van Le Havre
Novembre 2024
Eindbestemming: het kopje
Février 2025
2 nieuwe koffies
Mai 2025
Eerste cijfers
Septembre 2025
Uitbreiding van het assortiment
Avril 2026
Juridische tegenslagen
Mai 2026
Bemoedigend politiek signaal
Veel kleintjes maken een groot
Koffie koolstofarm maken, daar werken we in elke stap aan
Vergeet niet dat het transport maar een klein deel uitmaakt va de koolstofvoetdruk van goederen (ook van koffie).
Elke inspanning is belangrijk en innovaties zoals zeiltransport zijn zeker interessant, maar we willen wel benadrukken dat er in de hele levenscyclus van het product verbeteringen moeten worden doorgevoerd.
De zwaarste levensfasen op het vlak van koolstofuitstoot zijn de productie en de consumptie van de koffie. Daarom maken we telkens andere keuzes om die fasen energiezuiniger te maken:
- keuze voor gecertificeerde biokoffie die in agrobosbouw geteeld wordt,
- droogprocedures die minder water verbruiken voor natuurlijke koffiesoorten,
- machines Made In Europe die weinig energie verbruiken en makkelijk te herstellen zijn.
Al deze inspanningen maken een verschil voor onze planeet. En jij dus ook als je Javry-koffie drinkt.
Je hoeft geen zeebonk te zijn om te genieten van onze koffie die we per vrachtzeilboot invoeren.
Hijs de zeilen!
Twijfelt u nog?
Veelgestelde vragen
Niet gevonden wat u zocht?
Is het transport per vrachtzeilboot 100% koolstofvrij?
Neen. Vandaag is een vrachtzeilboot het meest koolstofarme transportmiddel op de markt. Dat is ook de reden waarom we zo in dit project geloven. Maar de bouw ervan heeft wel een invloed op de CO2-uitstoot: 1800 ton voor een levensduur van 25 jaar. Voor een conventioneel containerschip komt dit neer op 90.000 ton CO2-uitstoot, ook voor een levensduur van 25 jaar. De gemiddelde cijfers voor de hele levensduur van beide scheepstypes en voor een route vergelijkbaar met die van Santa Marta naar de haven van Le Havre:
- Een containerschip stoot 80 g CO2 per kilo goederen aan boord uit
- Een vrachtzeilboot stoot 13 g CO2 per kilo goederen aan boord uit
Een vrachtzeilboot is vandaag dus de beste optie.
Hoelang duurt de overtocht?
Per vrachtzeilboot duurt de overtocht gemiddeld maar 20 dagen. Dit is namelijk een rechtstreeks traject tussen de haven van vertrek en de haven van aankomst. Met een containerschip zijn de goederen 35 à 40 dagen onderweg. Om rendabel te zijn, moet een containerschip namelijk verschillende havens aandoen. Hoewel zo’n schip sneller vaart, doet het dus wel langer over het traject. De duur van het traject heeft een impact op de versheid van de koffie. Hoe sneller het transport, hoe beter.
Wat als er geen wind is?
Het schip is uitgerust met een routesoftware die op zoek gaat naar de gunstige windstromen en zo de route optimaliseert. Dankzij deze software kan het schip de beste overtocht maken. Als de route door windloze zones passeert, moet het schip zijn motor inschakelen om tijdig op zijn bestemming aan te komen. Volgens de statistieken van de voorbije 20 jaar is de wind op het traject stabiel.
Heeft een vrachtzeilboot ook een motor? Zo ja, welk soort motor en waarom?
- Ja, een vrachtzeilboot heeft 2 dieselmotoren.
- Een zeilboot moet verplicht één motor hebben, en een vrachtzeilboot nog meer! Van en naar de haven moet het schip op zijn motor varen.
Wat doet Javry nog om de koffie duurzamer te maken?
Het transport is maar één stap in de levensfase van koffie. We willen absoluut benadrukken dat we doorheen de hele levenscyclus inspanningen leveren.
- Inkoop: we werken rechtstreeks samen met de koffieproducten en bouwen langetermijnrelaties uit. Ze worden ook eerlijk betaald voor hun werk.
- Meer info over het inkoopbeleid van Javry →
- Landbouwtechnieken: onze producenten doen aan duurzame landbouw. 50% van onze koffie is afkomstig van biologische landbouw en heeft het BIO-label van Certicys.
- Verpakking: onze verpakkingen zijn ecologisch verantwoord.
- Circulaire economie: we geven koffiemachines een tweede leven.
- Dagelijkse werking: we maken samen met het Tapio-team een koolstofbalans van ons bedrijf op, zodat we onze impact kennen en concrete doelstellingen kunnen vastleggen om het milieu minder te belasten.
Ontdek onze ecologische engagementen →
Dank aan hen!
Ze hebben het over geïmporteerde koffie onder zeil
