Cafés importés à la voile
Décarboner le café au maximum : c'est la mission que Javry s'est assignée. Cette fois, on s'attaque à son transport. En 2025, au moins 3 cafés de notre gamme seront transportés par voilier-cargo.
Pourquoi transporter notre café à la voile ?
Transport le plus décarboné
Le voilier cargo produit 90% moins de CO2 qu'un porte-conteneur conventionnel sur la même route. C'est le transport le plus décarboné à ce jour.
Energie responsable
Le vent est une source d'énergie inépuisable, abondante et prédictible.
Qualité protégée
Le café est transporté dans des cales dédiées, garantissant une température et un taux d'humidité idéaux pour sa conservation.
Ensemble, décarbonons le café
Avec Javry, depuis 2015, Pierre-Yves et Maxence font le pari d’œuvrer pour du café aussi bon dans les tasses que pour les producteurs et pour la planète. Le café est un plaisir (certains diront même un besoin !) qui est loin d’être anodin d’un point de vue éthique et écologique.
Chaque jour, nous travaillons donc pour favoriser une production et une consommation plus vertueuses et éthiques.
Acheminer du café à la voile est un des enjeux clef ! Cela permet, entre autres de réduire les émissions de gaz à effet de serre. Pour vous transmettre les tenants et aboutissants de ce projet, on a donc mis en place une newsletter qui vous permet de suivre ce beau périple tout au long de 2024.
Vous l’avez compris, on ne se contente pas de vous proposer du café importé à la voile, on vous embarque dans un projet sociétalement positif qui nous tient particulièrement à coeur.
Nos cafés importés à la voile
Granja Fabrica
Ce café biologique de haute altitude est issu de variétés anciennes. Cultivé par 240 familles indigènes sur des terroirs protégés, ce café reflète l’engagement écologique de ces communautés, offrant l’un des meilleurs cafés de Colombie.
Mosaico
Ce beau café brésilien est cultivé dans la région d’Espirito Santo, reconnue pour sa production de café de haute qualité grâce à son relief. Les producteurs du Mosaico sont extrêmement attentifs au respect de l’environnement et cueillent les cerises de café à la main.
Disponible en janvier 2025
Casal
Le Casal, un must pour les amateurs d’espresso ! Ce riche assemblage sera issu à 100% du Brésil et 100% importé à la voile, et associera un bel Arabica et un puissant Robusta.
Disponible en janvier 2025
L'impact des transports
Transport conventionnel
Temps de trajet
30 à 45 jours
Impact sur la qualité
Surchauffe de la marchandise et infiltrations d’eau dans les conteneurs
Impact CO2 du trajet
20g de CO2 émis par km et par tonne
Impact sur les océans
- Pollution sonore
- Acidification
- Eutrophisation des océans
Transport en voilier-cargo
Temps de trajet
20 jours en moyenne
Impact sur la qualité
Transport par cales dédiées où l’environnement est contrôlé
Impact CO2 du trajet
2g de CO2 émis par km et par tonne
Impact sur les océans
Aucun 🐋💙
Les étapes
2022 : première traversée en goélette
Très tôt, on fait le pari de transporter notre café à la voile. A l’époque, ça nous coûte 5€ par kilo de café : une aberration quand on sait que par cargo conventionnel, le coût de transport est de 0,24€ par kilo. Mais on croit en cette solution, et l’investissement de départ est nécessaire pour tester la solution et faire avancer les choses.
Ce premier bateau est une goélette centenaire.
2023 : Construction du voilier-cargo
Après ces premières traversées réussies, TOWT, notre transporteur, passe à la vitesse supérieure avec la construction d’un voilier-cargo qui peut transporter jusqu’à 1100 tonnes de marchandises.
Nous suivons sa construction de près.
Septembre 2024 : première traversée du voilier-cargo
Le voilier cargo a quitté le port de Santa Marta au nord de la Colombie en août. A son bord, des sacs de café vert Granja Fabrica, cultivé dans la région de Tolima.
Cette fois, le transport nous coûte 1€ par kilo, soit 5 fois moins qu’en 2022.
24 octobre 2024 : Arrivée du café au port du Havre
Le Granja Fabrica est arrivé au port du Havre, où on l’attendait avec impatience ! Il va maintenant prendre le chemin de notre torréfacteur artisanal dans les Ardennes et sera mis en sachets.
Novembre 2024 : Arrivée dans vos tasses
Votre café fraîchement torréfié est dans vos tasses après son grand voyage !
2025 : Elargissement de notre gamme à la voile
Notre objectif est d’importer 50% de notre gamme de café à la voile en 2025.
Décarboner le café : des efforts à chaque étape
Il est important de le rappeler : le transport des marchandises (et donc du café) ne représente qu’une fraction de leur empreinte carbone.
Si chaque effort est important et que les innovations comme le transport à la voile sont passionnants, nous tenons à souligner que des améliorations sont à faire tout au long du cycle de vie du produit.
Les phases de vie les plus lourdes en émissions de carbone sont la production et sa consommation du café. Nous adressons ces étapes énergivores avec d’autres efforts :
- le choix de cafés certifiés BIO et cultivés en agroforesterie,
- des procédés de séchages plus économes en eau avec les cafés natures,
- en proposant des machines Made In Europe avec un taux de réparabilité élevé et avec une performance énergétique haute.
Ces efforts, qui deviennent aussi les vôtres lorsque vous choisissez de boire du café Javry, font la différence pour notre planète 🌎
Mettez les voiles !
Pas besoin d’avoir le pied marin pour apprécier nos cafés importés à la voile.
Questions fréquentes
Quel est le problème du transport par cargo traditionnel ?
Prenons le temps de rentrer dans les détails. D’abord, pour une question de protection de l’environnement :
- Emission de CO2 : En termes d’impact strictement CO2 par tonne par km, le transport maritime est souvent décrit comme le moyen de transport le plus efficient. C’est sans compter les autres impacts majeurs.
- Fuel lourd : Les navires consomment du fuel lourd, résidu du raffinement du pétrole. C’est un carburant très visqueux, dont la combustion incomplète (la fumée noire) génère plus de 20% des émissions de dioxyde d’azote et de soufre (pluies acides, maladies cardio-respiratoires, eutrophisation des zones maritimes), et est fortement contributif à l’émission du black carbon (fine pellicule noire, qui noirci les bâtiments des villes polluées). Un porte conteneur consomme 200 000 L de fioul lourd par jour.
- Pollution sonore : Le niveau sonore du trafic du commerce maritime se situe entre 170 et 190 dB, soit près de 2 fois plus que le niveau autorisé en boite de nuit (102 dB), provoquant des réactions physiologiques sur les espèces maritimes et des changements de comportement. Source : NDRC.com
- Impact sur la biodiversité : Le ballastage des navires (eau pompée dans les soutes pour stabiliser les énormes navires) est un vecteur de transfert et de propagation d’espèces envahissantes menaçantes d’une partie du monde à une autre.
- Emission de déchets : On estime la perte de conteneurs en mer à environ 1566 par an selon le World Shipping Council, qui deviennent un danger pour la navigation, sans parler de la quantité de déchet flottant à la surface, ou coulant au fond des océans.
- Le coût d’une tonne de CO2 (la fameuse taxe carbone) est passé de 30 euros en février 2021, à 80 euros en juillet 2023, pour atteindre 100 euros en mars 2023, soit une multiplication par 3. Le système des quotas carbone s’est élargi au transport maritime depuis cet été. Il suffirait que ce montant soit multiplié à nouveau par 2, en s’établissant à 200 euros la tonne, et le coût du transport à la voile deviendrait moins cher que son équivalent carboné. Le prix du transport impacte le prix final du produit pour les consommateurs. Nous cherchons donc la meilleure solution pour continuer à proposer du café éthique et écoresponsable à un prix qui reste juste.
Est-ce que le transport par la voile est complètement décarboné ?
Non. Le transport à la voile est le moyen de transport le plus décarboné à ce jour. C’est la raison laquelle nous nous nous investissons dans le projet.
Mais sa construction a un impact carbone. Elle s’élève à 1800 tonnes pour une durée de vie de 25 ans. Un porte-conteneur classique émet 90 000 tonnes pour sa construction, également pour une durée de vie de 25 ans.
En moyenne, sur l’entièreté du cycle de vie de ces deux types de bateaux et sur une route similaire à celle de Santa Marta au port du Havre :
- Un porte-conteneur va émettre 80gr de CO2 par kilo de marchandise transportée
- Le voilier-cargo va émettre 13gr de CO2 par kilo de marchandise transportée.
Quelle est la durée d'une traversée ?
En voilier-cargo, elle est en moyenne de 20 jours. Le voilier-cargo fait un trajet direct entre le port de départ et le port d’arrivée.
En porte-conteneur conventionnel, il faut entre 35 et 40 jours. Pour être rentable, le porte-conteneur doit passer par plusieurs ports et prend donc plus de temps malgré une vitesse plus rapide.
La durée du trajet a une impact sur la fraîcheur du café. Plus le trajet est rapide, mieux c’est.
Qu'est ce qu'il se passe s'il n'y a pas de vent ?
- Le bateau est équipé d’un logiciel de routage, dont l’objectif est d’optimiser la route du voilier pour aller chercher des vents porteurs. Ce logiciel permet de prendre la meilleure traversée.
- Si la route passe par des zones sans vent, il faudra utiliser le moteur pour arriver à temps au port de départ.
- D’après les statistiques de vent pour les 20 dernières années, le vent est stable.
Un voilier-cargo possède-t-il quand même un moteur ? Si oui, de quel type de moteur s'agit-il et pourquoi en avoir un ?
- Oui, il y a 2 moteurs diesel.
- C’est obligatoire d’en avoir un sur les voiliers, et encore plus sur ceux de transport de marchandises ! Le bateau entre et sort des ports par moteur.
Que faites-vous d'autre pour rendre le café plus vertueux ?
Le transport n’est qu’une étape de la vie du café. Il est important de souligner que nous faisons des efforts tout au long de son cycle de vie.
- Sourcing : nous travaillons en direct avec les producteurs de cafés et établissons des relations sur le long-terme. Ils sont rémunérés de façon juste pour leur travail.
Plus d’informations sur le sourcing chez Javry → - Techniques d’agriculture : nos producteurs s’inscrivent dans une démarche d’agriculture durable. 50% de nos café sont issus de l’agriculture biologique et labellisés BIO par l’organisme de contrôle Certicys.
- Packaging : nos emballages sont éco-responsables.
- Economie circulaire : nous offrons une seconde vie au machines à café.
- Vie quotidienne de l’entreprise : nous effectuons un bilan carbone de notre entreprise avec l’équipe de Tapio, qui nous permet de connaître notre impact et d’établir des objectifs concrets pour le réduire.
Découvrir nos engagements écologiques →
Ils parlent du café importé à la voile
